EF58　荷物列車

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Gallery３　VOL-24　Digital remastering

最期のEF58荷物列車　篇

　フィルムのデジタル化も中国撮影篇から国内撮影篇へと進み、ようやく67判モノクロネガの全デジタル化が終了しました。
　私がペンタックス67を購入したのは高校2年生の夏（1983年）で、それまで使ってきたペンタックスK2やMEsuperに不満があったのと、鉄道ファン垂涎のキャノンnewF-1やニコンＦ-3はレンズも含め高嶺の花で手が出なかったので、連写速度より画質で勝負できるペンタックス67に目をつけ、東京の高輪にあった松坂屋カメラで状態の良いSMC105mm/2.4付の中古を探し手に入れました。
　さて、今回67判のネガを時代の新しいものから順次デジタル化していき、購入当初のネガに近づくにつれEF58の姿が多く含まれているのに気づきました。考えてみれば、EF58が東海道・山陽本線筋から引退し、EF62へバトンタッチしたのが84年3月末なので、正にEF58が牽引する荷物列車の末期に67の導入が間に合った感じです。当時のネガを見ても83年後半～84年3月上旬まではEF58やEF61の荷物列車が記録されていますが、その後の84年4月以降に撮影したネガではEF62に代わっています。
　ネガを見る限り私の行動パターンは、EF58【東】の団臨やイベント列車がある日曜日（平日は学校なので行けない）の朝から名古屋に出かけ周辺で撮影し、日没後は名古屋や熱田駅でEF58のSG装置が発生したスティームを豪快に上げるシーンを好んでバルプしてから帰宅していたようです。
　デジタルリマスターで蘇った35年前のEF58荷物列車や当時のゴハチたち、有名撮影地での本格的な撮影ではありませんが、名古屋や熱田駅でのバルプ撮影に関しては67判の高画質で満足できるカットが残せていました。おそらくモノクロ写真のクオリティが出せる高性能プリンターで出力すれば銀塩プリント以上の綺麗な写真がプリントアウトできると思います。モノクロフィルムを使ったバルプ撮影は案外相性が良いのかもしれません。

　